911Carrera S を高速道路で試乗させてもらった

前回のブログで紹介したように、「ポルシェセンター浜松」で911Carreraの見積もりをお願いした翌週、担当の営業さんから「今度の日曜日の午後、911CarreraSの試乗をしてみませんか？」との嬉しい連絡があり、早速出かけてきました。

＜試乗前に＞

「ポルシェセンター浜松」に到着すると、待っていたのは（？）アベンテチュリングリーンメタリックの911Carrera Sです。いつものように試乗前に同意書を記入して、さあ試乗しましょう！

営業さんに「試乗コースはどうしますか？」と聞くと、「今日は夕方まで自由に試乗していただいて結構ですよ、高速道路を走ってきてください！！」と、なんとも嬉しいご提案「ありがとうございます！！」

＜試乗車の仕様＞

車両：911 Carrera S

オプション（分かる範囲で）

色：アベンテチュリングリーンメタリック

ホイール：20/21インチ Carrera Exclusive Designホイール

内装：レザーインテリア（ツートーン　スレートグレー／クレヨン）多分

シート：14way電動スポーツシート

その他、スポーツクロノパッケージ、スポーツエグゾーストシステム、フロントアクスルリフトシステム、電動サンルーフ・・・他にもあると思いますが、試乗に気を取られてしっかり確認してませんでした（汗）

　外観、内装の両方とも、素晴らしいです！　この試乗車を見ると、アベンテチュリングリーンメタリックを選ぶ人が増えるのが分かります。ホイールも空冷時代の雰囲気をもったデザインのように感じます。内装とシートは高級感あふれる感じです（写真撮影忘れた）！

 ＜高速道路試乗の感想＞

「ポルシェセンター浜松」を出て三方原スマートICへ向かいます。この周辺は道が狭く、路面も荒れているところが多いのですが、さすが911です、視界が良いため狭い道での取り回しに不安がありません。また、車体剛性が高いため、荒れた路面でも乗り心地が良く、もちろんガタピシ低級音などは出ません（当然ですね）。

さあ、高速道路に入ります。三方原スマートICは本線への進入路が短めで、安全のために加速が重要です。

アクセルを少し深めに踏んで加速します。おーー！速い！後輪にトラクションがかかって、ぐぉーーっとスピードが上がります。さすが、450ps/530Nmの力です！

このままアクセルを踏み続けると、免許証が危険なので、法定速度（+α）で定常走行します（試乗車で捕まったら✖です）。

 定常走行（100km/h程度）では、風切り音も少なく、エンジン音も小さく（水平対向６気筒の粒だった音はします）718ケイマンと比較すると静かで平穏です。

それから、高速道路を走っていて気付いたオプションが「レーンキープアシスト」です。Audi A4(B9)の初期型に乗っていた時にもあった機能ですが、911の方が自然な感じがします（Audi A4も年々改善されているかもしれません）。

周りに車がいないことを確認して、エンジンモードを”スポーツ””スポーツ＋”に切り替えてみます。低いギヤに切り替わり、エンジン音が高まって気分が高揚します！加速時の変速速度も速くなった気がします（気だけ？）。911Carreraを運転するなら”スポーツ”モード以上を使いたいですね。

まとめですが、高速道路を流れに乗って走っているときには、911はとてもよくできたGTカーのような感じです。でも、本領はもっと高速の領域にあって、日本ではサーキットに持ち込まないと本当の911は味わえないと思います。

ドイツのように速度無制限のアウトバーンがあればいいのに！と思ってしまいます。（ドイツのアウトバーンを911CarreraSで走ったブログもみてください）

今度はワインディングでも試乗してみたいです。911CarreraSサイコーです！

「いつかは911」への気分は高りました。「ポルシェセンター浜松」の営業担当さん、ありがとうございました！