718ケイマンで久しぶりのサーキット走行 だったのに・・大雨

ポルシェのようなスポーツカーに乗っていると、その持っている性能を発揮させてみたいと思いますよね。でも、日本では高速道路の最高速度は120km/hが上限で、実力の半分も発揮できません・・・

718ケイマン購入後、すぐにポルシェセンター静岡、浜松が主催した走行会に参加して、富士スピードウェイを３周（先導車ありでしたが）したのがいい経験です。

＜911DAYS走行会に応募＞

そんな時、雑誌「911DAYS」で富士スピードウェイ走行会参加者を募集しているのに気づきました。１年に１回の走行会で「サーキット走行に慣れていない初心者優先走行会」と書いてあったので、いい機会かなと思い立ち、走行会の１ヶ月前ぐらいにダメもとでキャンセル待ちに応募しました。

応募後しばらくして”走行会参加OK”との連絡が「911DAYS」編集部の方からあり、久しぶりの富士スピードウェイ走行が実現しそうです。やった！

気になったのが”天気”です。天気予報では””雨””とか・・・　当日”晴天”になるように祈りましょう！

＜富士スピードウェイ到着＞

走行会当日は天気予報通り”雨”・・・しかも、警報レベルの雨が降りそうとニュースでも報道されています。普段であればこんな雨の日に718ケイマンを出動させることはありませんが、今日は特別！との思いと、やめようかな、との思いが交錯します・・・

 浜松から富士スピードウェイまでの道中も雨、雨、大雨、でしたが、一時は小雨になったり、希望を持ちながら集合場所のピットに到着しました。

心配をよそに、すでに沢山のポルシェたちがサーキット走行の準備を始めています。空冷911、水冷911、ボクスター、ケイマン各型式のモデルがいて、ヘッドランプなどへのテーピングや、ホイールボルトの締め付けトルク確認、空気圧の調整、トランスポンダーの取り付けなど、手慣れた感じで準備を進めていました。

雨が降っているのでピット内に車を入れて準備を始めます。前にいる青の911(964)の方にいろいろとアドバイスをいただき、少し気持ちが落ち着きます。

 「911DAYS」走行会では、サーキット走行が初めて、サーキット走行は初めてではないが富士は初めて、などが一目で分かるようにナンバープレートにマークを付けて分類します。

自分はフリーでのサーキット走行が初めてなので、サーキット走行初心者用のマークで走行します。

＜どきどきのサーキット走行１本目＞

「911DAYS」走行会は、午前中に30分が1本、午後に同じく30分が1本が予定されています。9:00からはブリーフィングがあり、旗の説明やクラッシュ時の対応などを聞きます（どきどきが止まりません）。ちなみに、ガードレールを壊すと5万円以上請求されるそう。

午前中は10:00走行開始なので、10分前にはヘルメット、グローブを装着し、ピットレーン裏で待機です。雨は降っていることもあり、無事にピットに戻ってくることを目標にします。

1本目の走行では、最初3周は助手席同乗走行可ということで、追い越し禁止です。一旦ピットに入り、さあ、フリー走行開始です。

雨なのでスピード出しすぎには注意が必要ですが、718ケイマンが履いているヨコハマADVAN V105は思いのほか各コーナーでグリップします。意外といけるかも！

フリー走行１周目のストレートでは180km/hぐらいで200km/hには届きません（ストレートでハイドロになりそう）。１コーナーでは少しタイヤロックし、クリップに付けません、、危ない危ない。他のポルシェもスピンしたりコースアウトしたりして、赤旗で走行中断になったりしました。（クラッシュしたポルシェは無かったので良かった）

＜どきどきのサーキット走行２本目＞

午後の2本目は、午前中よりも雨量が増えて難しいコンディションになりました。1周目からフリー走行ですが、雨で赤旗中断の繰り返しとなり、タイム計測ができません。走行を止める方も沢山いたようです。

自分は、せっかくなのでタイム計測して終わりたいと思い、継続して走りましたが、無事だったのはラッキーだったかもしれませんね。

雨の富士スピードウェイ走行会は、低いスピードで車の挙動を感じることができ、タイヤの消耗も少なく、経済的でいい経験になりました。が、やっぱり晴れの日にストレートで250km/h越え（そんなに出る？）したいですね。次回も「911DAYS」走行会に参加しよう！