911Carreraと718CaymanGTS4.0を試乗しました（続き）

今回は718CaymanGTS 4.0を試乗した感想を書くつもりでしたが、素の911Carreraで書き漏らしたことがあったので、まずはそちらから。

＜911(Type992)Carrera続き＞

試乗させてもらった911Carreraに付いていたオプションで、紹介していなかった重要なアイテムが”GTスポーツ ステアリングホイール レザー仕上げ”です。

コンフィギュレーターで選択しても、スポーク部の色がグレーから黒に、グリップ部の形状が少し変わる？ぐらいで、あまり必要ではないかなぁ・・と思っていました。

ところが、現物をみるとステアリングホイールの直径が小さくなっていて、12時の位置にはセンターマーキングのステッチ加工が追加され、グリップ部（3時、9時位置）が太くなり握りやすくなっています。

運転中は脇が締まった体勢で運転できるので、ワインディングやサーキットで安心、安全に操縦できそうです。見た目もGOODです。

ただし、欠点はノーマルステアリングホイールと比較すると、５連メータの両端２つが見にくくなることですね。

試乗が終わってから、自分の718ケイマンに乗りかえたときに「なんてステアリングホイールが大きいんだ！」とびっくりしました。スポーツ志向の自分には必須のオプションだと思いました(笑)

もう一点、自分の718ケイマンに乗りかえて感じたのが「なんてシートのホールド性が高いんだ！」ということです。911Carreraは標準のスポーツシートで、ホールド性に不満は感じませんでしたが、ケイマンのシートってホールド性が高いんです。改めてケイマンの良さに気づきました！

ということで、911のオプションにあるスポーツシート”プラス”を経験しなくては、と感じた試乗でした。

最後に、外観のエアロキットのフロント周りの印象です。リヤは大きなウイング（ぱっと見、ターボのよう）が印象的ですが、フロントもノーマルと印象が異なります。

ノーマルはフロントの開口部全体が黒で、横一直線になっていて、ワイド感があり新しさも感じます。そして、両サイドのラジエータエアインテークには冷却水温などで自動的に開閉するフラップが付いています。空気抵抗低減、燃費向上に効果がありますね。

エアロキットのフロント部はセンター、両サイドのエアインテーク部が車体色でハの字形に3分割されていて、エアインテーク部は固定式１枚フラップになっています。さらに、下部のスポイラー部は前に突き出した形状です。Type991のフロントにも似ていますね。

このエアロキットは、コンフィギュレーターで見るだけでは分からない、細かい変更部分もあり、とても空力的に考えられた形状になっていると思います。予算さえ許せば、選択したいオプションの一つです。

素の911Carerraに乗ることで、選択する仕様（Sか素か）やオプションの確認もできました。ポルシェセンター浜松の担当営業の方、試乗させていただきありがとうございました。

ということで、718CaymanGTS4.0の試乗した感想はまたまた次になります。